Gyda dwysáu cymdeithas sy'n heneiddio, mae cymhorthion teithio di-rwystr wedi dod yn rhan raddol o fywydau llawer o bobl oedrannus, acadeiriau olwyn trydanhefyd wedi dod yn fath newydd o gludiant sy'n gyffredin iawn ar y ffordd.

Mae yna lawer o fathau o gadeiriau olwyn trydan, ac mae'r pris yn amrywio o fwy na 1,000 yuan i 10,000 yuan. Ar hyn o bryd, mae mwy na 100 math o frandiau ar y farchnad, gyda gwahanol gyfluniadau, deunyddiau ac ansawdd.

Sut i ddewis y gadair olwyn drydanol gywir i chi, sut i osgoi gwyriadau wrth brynu cadeiriau olwyn trydanol, a pheidio â syrthio i'r "pwll"?

Yn gyntaf, dysgwch am gadeiriau olwyn trydan.

01 Categori Cadair Olwyn Drydanol

Categori 1: Cadair Olwyn Drydan Dan Do

Mae angen rheoli'r cyflymder ar 4.5km/awr. Yn gyffredinol, mae maint y math hwn yn fach a phŵer y modur yn isel, sydd hefyd yn pennu na fydd oes y batri o'r math hwn yn rhy bell. Mae'r defnyddiwr yn bennaf yn cwblhau rhywfaint o fywyd bob dydd yn annibynnol dan do. Yn enw model y cynnyrch, fe'i cynrychiolir gan briflythyren N.

Yr ail gategori: cadair olwyn drydan awyr agored

Mae angen rheoli'r cyflymder ar 6km/awr. Mae cyfaint cyffredinol y math hwn yn gymharol fawr, mae strwythur y corff yn fwy trwchus na'r math cyntaf, mae capasiti'r batri hefyd yn fwy, ac mae oes y batri yn hirach. Yn enw model y cynnyrch, fe'i cynrychiolir gan briflythyren W.

Y trydydd categori:cadair olwyn drydan math ffordd

Mae'r cyflymder yn rhy gyflym, ac mae'n ofynnol i'r cyflymder uchaf beidio â bod yn fwy na 15km/awr. Mae'r modur yn aml yn defnyddio pŵer uchel, ac mae'r teiars hefyd wedi'u tewhau a'u hehangu. Yn gyffredinol, mae cerbydau o'r fath wedi'u cyfarparu â goleuadau awyr agored a dangosyddion llywio i sicrhau diogelwch gyrru ar y ffordd. Yn enw model y cynnyrch, fe'i cynrychiolir gan y briflythyren L mewn Pinyin Tsieineaidd.

Ar 31 Rhagfyr, 2012, cyhoeddodd Tsieina'r safon genedlaethol GB/T12996-2012 ar gadeiriau olwyn trydan. Ar gyfer cadeiriau olwyn trydan dan do, awyr agored a ffordd, mae'r enwau model, gofynion arwyneb, gofynion cydosod, dimensiynau a gofynion perfformiad, gofynion cryfder, gwrthsefyll fflam, hinsawdd, gofynion system pŵer a rheoli a dulliau profi a rheolau arolygu cyfatebol, dogfennaeth a rhyddhau gwybodaeth, gofynion marcio a phecynnu ar gyfer cadeiriau olwyn i gyd wedi'u hegluro a'u gwneud yn ofynnol.

Nid yw'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn gwybod llawer am y gadair olwyn drydan, cynnyrch dyfais feddygol, ac maen nhw'n barnu'r ansawdd trwy edrych ar ymddangosiad neu gyfaint gwerthiant y platfform e-fasnach nes iddyn nhw osod archeb. Fodd bynnag, bydd llawer o ddefnyddwyr yn dod o hyd i lawer o leoedd anfoddhaol ar ôl derbyn y nwyddau.

Pan fydd y rhan fwyaf o bobl yn prynu eu cadair olwyn drydan gyntaf, fel arfer dim ond o safbwynt cludadwyedd y maen nhw'n dechrau, ac yn ystyried yr ysgafnder, y plygadwyedd, a'r storfa yn y boncyff, ac ati, ac nid ydyn nhw'n ystyried y broblem o safbwynt anghenion dyddiol defnyddwyr.

Mae cysur, pŵer, bywyd batri'r gadair olwyn drydan, yn ogystal â sefydlogrwydd a rheolaeth y system gerbyd gyfan, yn aml ychydig fisoedd yn ddiweddarach, ar ôl cyfnod o ddefnydd, bydd y teulu'n cael adborth.

Bydd llawer o ddefnyddwyr hefyd yn ystyried prynu cadeiriau olwyn trydan am yr ail dro. Ar ôl y profiad cyntaf, gallant ddeall eu hanghenion yn well a dod o hyd i gadeiriau olwyn trydan sy'n fwy addas iddynt. Mae'r rhan fwyaf o'r ail bryniannau yn fodelau awyr agored. gyda math ffordd.

02 Strwythur cadair olwyn drydan

Mae'r cadair olwyn drydan yn cynnwys y rhannau canlynol yn bennaf: y prif ffrâm, y rheolydd, y modur, y batri, ac ategolion eraill fel pad cefn y sedd.

Nesaf, gadewch i ni edrych ar bob rhan o'r ategolion ~

1. Prif ffrâm

Mae'r prif ffrâm yn pennu'r dyluniad strwythurol, lled allanol, lled y sedd, uchder allanol, uchder y gefnffordd a swyddogaeth y gadair olwyn drydan.

Gellir rhannu'r deunydd yn bibell ddur, aloi alwminiwm, aloi titaniwm awyrennau, ac mae rhai modelau pen uchel yn dechrau defnyddio deunydd ffibr carbon. Y rhan fwyaf o'r deunyddiau cyffredin yn y farchnad yw pibellau dur ac aloion alwminiwm.

Mae cost deunydd pibell ddur yn gymharol isel, ac nid yw'r llwyth yn ddrwg. Yr anfantais yw ei fod yn swmpus, yn hawdd i rydu a chyrydu mewn dŵr ac amgylcheddau llaith, ac mae ganddo oes gwasanaeth fer.

Mae'r rhan fwyaf o gadeiriau olwyn trydan prif ffrwd yn defnyddio aloion alwminiwm, sy'n ysgafnach na phibellau dur ac sydd â gwrthiant cyrydiad cryfach.

Mae cryfder deunydd, ysgafnder a gwrthiant cyrydiad aloi titaniwm awyrennau yn well na'r ddau gyntaf. Fodd bynnag, oherwydd cost deunyddiau, fe'i defnyddir yn bennaf ar hyn o bryd mewn cadeiriau olwyn trydan cludadwy a phen uchel, ac mae'r pris hefyd yn ddrytach.

Yn ogystal â deunydd y prif ffrâm, dylid hefyd arsylwi manylion cydrannau eraill corff y car a'r broses weldio, megis: yr holl ddeunyddiau ategolion, trwch y deunydd, a yw'r manylion yn arw, a yw'r pwyntiau weldio yn gymesur, a pho fwyaf dwys y trefnir y pwyntiau weldio, y gorau. Y rheolau trefnu tebyg i raddfeydd pysgod yw'r gorau, fe'i gelwir hefyd yn weldio graddfeydd pysgod yn y diwydiant, a'r broses hon yw'r gryfaf. Os yw'r rhan weldio yn anwastad neu os oes gollyngiad weldio, bydd yn ymddangos yn berygl diogelwch yn raddol gyda'r defnydd o amser.

Mae'r broses weldio yn gyswllt pwysig i arsylwi a yw cynnyrch yn cael ei gynhyrchu gan ffatri fawr, a yw'n ddifrifol ac yn gyfrifol, ac yn cynhyrchu cynhyrchion o ansawdd a maint uchel.

2. Rheolwr

Y rheolydd yw rhan graidd y gadair olwyn drydan, yn union fel llyw car, mae ei ansawdd yn pennu rheolaeth a bywyd gwasanaeth y gadair olwyn drydan yn uniongyrchol. Yn gyffredinol, mae'r rheolydd wedi'i rannu'n: rheolydd uchaf a rheolydd isaf.

Mae'r rhan fwyaf o reolwyr brandiau a fewnforir yn cynnwys rheolwyr uchaf ac isaf, a dim ond rheolwyr uchaf sydd gan y rhan fwyaf o frandiau domestig. Y brandiau rheolwyr a fewnforir a ddefnyddir fwyaf eang yw Dynamic Controls a PG Drives Technology. Mae ansawdd cynhyrchion a fewnforir yn well na chynhyrchion domestig, ac mae'r gost a'r pris hefyd yn uwch. Yn gyffredinol, maent wedi'u cyfarparu ar gadeiriau olwyn trydan canolig ac uchel eu pen.

I wirio ansawdd y rheolydd yn syml, gallwch roi cynnig ar y ddau weithred ganlynol:

1) Trowch y switsh pŵer ymlaen, gwthiwch y rheolydd, a theimlwch a yw'r cychwyn yn llyfn; rhyddhewch y rheolydd, a theimlwch a yw'r car yn stopio yn syth ar ôl y stop sydyn.

2) Rheoli'r car sy'n cylchdroi ar y fan a'r lle ateimlo a ywmae'r llywio yn llyfn ac yn hyblyg.

3. Modur

Dyma gydran graidd y gyrrwr. Yn ôl y ffordd o drosglwyddo pŵer, mae wedi'i rannu'n bennaf yn fodur brwsh (a elwir hefyd yn fodur gêr llyngyr) a modur di-frwsh (a elwir hefyd yn fodur canolbwynt), ac mae yna fodur cropian hefyd (tebyg i'r tractor yn y blynyddoedd cynnar, wedi'i yrru gan wregys).

Manteision y modur brwsio (modur llyngyr tyrbin) yw bod y trorym yn fawr, mae'r trorym yn fawr, a bod y grym gyrru yn gryf. Mae'n hawdd mynd i fyny rhai llethrau bach, ac mae'r cychwyn a'r stop yn gymharol sefydlog. Yr anfantais yw bod cyfradd drosi'r batri yn isel, hynny yw, mae'n gymharol ddrud, felly mae'r cadair olwyn sy'n defnyddio'r modur hwn yn aml wedi'i chyfarparu â batri capasiti mawr. Mae pwysau'r cerbyd cyfan sy'n defnyddio'r modur hwn tua 50-200 o gatiau.

Manteision modur di-frwsh (modur canolbwynt olwyn) yw arbed pŵer a chyfradd trosi trydan uchel. Nid oes angen i'r batri sydd â'r modur hwn fod yn arbennig o fawr, a all leihau pwysau'r cerbyd. Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau sy'n defnyddio'r modur hwn yn pwyso tua 50 pwys.

Mae trosglwyddiad pŵer y modur crawler yn rhy hir, mae'n gymharol ddrud, mae'r pŵer yn wan, a'r gost yn isel. Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o weithgynhyrchwyr sy'n defnyddio'r modur hwn.

4. Batri

Mae'n hysbys bod batris asid plwm a batris lithiwm. P'un a yw'n fatri asid plwm neu'n fatri lithiwm, dylid rhoi sylw i gynnal a chadw a chynnal a chadw. Pan fydd y gadair olwyn drydan yn segur am amser hir, dylid ei gwefru a'i chynnal a'i chadw'n rheolaidd. Yn gyffredinol, argymhellir gwefru'r batri o leiaf unwaith bob 14 diwrnod, oherwydd hyd yn oed os na chaiff ei ddefnyddio, bydd y batri'n defnyddio pŵer yn araf.

Wrth gymharu'r ddau fatri, mae'r rhan fwyaf o bobl yn cytuno bod batris asid plwm yn israddol i fatris lithiwm. Beth sydd mor dda am fatris lithiwm? Mae'r cyntaf yn ysgafnach, ac mae gan yr ail oes gwasanaeth hirach. Mae'r rhan fwyaf o gyfluniad safonol cadeiriau olwyn trydan ysgafn yn fatris lithiwm, ac mae'r pris hefyd yn uwch.

Mae foltedd y gadair olwyn drydan yn gyffredinol yn 24v, ac uned gapasiti'r batri yw AH. O dan yr un capasiti, mae'r batri lithiwm yn well na'r batri asid plwm. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o fatris lithiwm domestig tua 10AH, ac mae rhai batris 6AH yn bodloni'r safon fwrdd awyrennau, tra bod y rhan fwyaf o fatris asid plwm yn dechrau ar 20AH, ac mae 35AH, 55AH, 100AH, ac ati, felly o ran bywyd batri, mae batris asid plwm yn gryfach na batris lithiwm.

Mae'r batri asid plwm 20AH yn para tua 20 cilomedr, mae'r batri asid plwm 35AH yn para tua 30 cilomedr, ac mae'r batri asid plwm 50AH yn para tua 40 cilomedr.

Ar hyn o bryd, defnyddir batris lithiwm yn bennaf mewn cadeiriau olwyn trydan cludadwy, ac maent yn gymharol israddol i fatris asid plwm o ran oes y batri. Mae cost ailosod batri yn y cyfnod diweddarach hefyd yn uwch na chost batris asid plwm.

5. Mae'r system frecio wedi'i rhannu'n frecio electromagnetig a brecio gwrthiant

I farnu ansawdd y breciau, gallwn brofi rhyddhau'r rheolydd ar y llethr i weld a fydd yn llithro a theimlo hyd y pellter byffer brecio. Mae'r pellter brecio byr yn gymharol fwy sensitif ac yn fwy diogel.

Gall y brêc electromagnetig hefyd ddefnyddio'r brêc magnetig pan fydd y batri wedi marw, sy'n gymharol fwy diogel.

6. Clustog cefn sedd cadair olwyn

Ar hyn o bryd, mae gan y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr badiau cefn dwy haen, sy'n anadlu

gwastadrwydd y ffabrig, tensiwn y ffabrig, manylion y gwifrau, manylder y crefftwaith, ac ati. Os edrychwch yn ofalus, fe welwch y bwlch.