Beth sy'n gwneud teiars niwmatig am ddim yn fwy angenrheidiol ar gyfercadeiriau olwyn trydanTri pheth bach sy'n gwneud gwahaniaeth.
Gyda datblygiad cadeiriau olwyn o gadeiriau gwthio traddodiadol i rai trydan, mae defnyddwyr cadeiriau olwyn yn gallu teithio pellteroedd byr heb yr angen am gymorth a heb ormod o ymdrech gorfforol. Nid yn unig y mae cadeiriau olwyn trydan wedi cynyddu cyflymder teithio, maent hefyd yn ateb da i'r angen am deithiau byr lle mae gwthio'r teiars â llaw yn rhy llafurus a thrafnidiaeth gyhoeddus yn rhy feichus.
Fodd bynnag, wrth i gyflymder gynyddu, felly hefyd y mae gofynion y teiars a ddefnyddir ar y gadair olwyn. Nid yn unig y mae cyflymderau uwch yn golygu mwy o draul a rhwyg ar y teiars, ond maent hefyd yn golygu y gall y damweiniau sy'n digwydd i gerbydau a cheir trydan oherwydd damweiniau teiars ddigwydd i gadeiriau olwyn ac achosi anaf corfforol i ddefnyddiwr y gadair olwyn.
Mewn ymateb i'r sefyllfa hon, mae llawer o ddefnyddwyr cadeiriau olwyn wedi dewis disodli eu teiars â theiars nad ydynt yn niwmatig yn lle rhai niwmatig. Sut ydych chi'n dewis teiars cadair olwyn nad ydynt yn niwmatig?
1: heb waith cynnal a chadw a llai o bryder, gan osgoi chwalfeydd di-aer
Mae prynu teiar yn dasg dros dro, tra bod cynnal a chadw teiar yn rhywbeth sy'n cael ei wneud o'r eiliad y caiff ei osod ar y cerbyd nes ei fod yn cael ei sgrapio. Bydd baich "cynnal a chadw teiars" teiars niwmatig traddodiadol yn cael ei ddatrys gyda theiars di-niwmatig. Mewn cyferbyniad â theiars cadair olwyn niwmatig, mae adeiladwaith an-chwyddadwy teiars cadair olwyn an-chwyddadwy yn dileu'r angen i chwyddo ac yn arbed amser ac arian. Ar y llaw arall, gan foddefnyddwyr cadeiriau olwynsydd â symudedd cyfyngedig ac yn fwy diymadferth os bydd methiannau o'r fath, mae dewis teiars cadair olwyn nad ydynt yn niwmatig yn osgoi'n uniongyrchol y methiannau mwyaf embaras a achosir gan dyllau a gollyngiadau mewn teiars niwmatig, gan wneuddefnyddwyr cadeiriau olwynteimlo'n fwy cyfforddus wrth deithio.
2: dim teiar fflat yn fwy diogel, gwella diogelwch teithio
O ran damweiniau teiars, y teiar fflat sy'n cael ei drafod fwyaf yw'r un sy'n cael ei drafod fwyaf. Pan fydd teiar niwmatig yn byrstio, bydd yr aer yn y tiwb mewnol yn cael ei ddadchwyddo'n sydyn, ac nid yn unig mae'r llif aer ar unwaith yn creu ffrwydrad o effaith gyffredinol, ond hefyd yn gwneud i'r teiar golli ei gydbwysedd oherwydd colli pwysau aer i gynnal y cerbyd. Mae disodli teiars o niwmatig i rai nad ydynt yn niwmatig yn ddiamau yn ateb uniongyrchol i'r risg bosibl hon, gan nad oes angen chwyddo teiars nad ydynt yn niwmatig ac maent yn naturiol yn fwy diogel rhag chwythiadau.
3: Y dewis o deiars nad ydynt yn niwmatig
Ar ôl rhannu teiars cadair olwyn yn niwmatig a di-niwmatig, o fewn teiars cadair olwyn di-niwmatig mae yna hefyd wahanol strwythurau fel rhai solet a diliau mêl.
Mae teiars cadair olwyn solet yn drymach a byddant yn fwy llafurddwys ar gyfer cadeiriau olwyn gwthio ac yn anoddach ar gyfer cadeiriau olwyn trydan, o ystyried yr un deunydd. Mae'r strwythur crwybr, ar y llaw arall, yn lleihau pwysau'r teiar ac yn cynyddu cysur y teiar trwy wagio sawl twll crwybr yn y carcas.
Er enghraifft, nid yn unig y mae teiar cadair olwyn wedi'i wneud o'r strwythur crwybr mêl manteisiol, ond hefyd o'r deunydd TPE sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn ysgafn. Mae ganddo rai manteision dros rwber, sy'n drwm ac yn anwastad ac yn dueddol o rewi, a PU, sy'n llai gwrthsefyll cyrydiad ac yn dueddol o hydrolysis. Mae teiar cadair olwyn yn ddewis gwell i ddefnyddwyr cadeiriau olwyn gan ei fod yn cyfuno manteision deunydd a strwythurol.
Amser postio: Tach-01-2022