Mae gwasanaethau i hwyluso symudedd cyfforddus i ddefnyddwyr cadeiriau olwyn yn dod yn fwyfwy ar gael yn Japan fel rhan o ymdrechion i ddileu anghyfleustra mewn gorsafoedd trên, meysydd awyr neu wrth fynd ar drafnidiaeth gyhoeddus ac oddi arno.
Mae gweithredwyr yn gobeithio y bydd eu gwasanaethau yn helpu pobl mewn cadeiriau olwyn i'w chael hi'n hawdd mynd ar deithiau.
Mae pedwar cwmni trafnidiaeth awyr a thir wedi cynnal treial lle maen nhw wedi rhannu gwybodaeth sydd ei hangen i helpu defnyddwyr cadeiriau olwyn a chefnogi trafnidiaeth llyfn iddyn nhw trwy weithio mewn ras gyfnewid.

Yn y prawf ym mis Chwefror, rhannodd All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. a'r gweithredwr tacsi o Kyoto MK Co. wybodaeth a gofnodwyd gan ddefnyddwyr cadeiriau olwyn wrth archebu tocynnau awyren, megis faint o gymorth sydd ei angen arnynt a'unodweddion cadair olwyn.
Galluogodd y wybodaeth a rennir bobl mewn cadeiriau olwyn i ofyn am gymorth mewn ffordd integredig.
Aeth cyfranogwyr yn y treial o ganol Tokyo i Faes Awyr Rhyngwladol Tokyo yn Haneda trwy Linell Yamanote JR East, ac aethant ar hediadau i Faes Awyr Rhyngwladol Osaka. Ar ôl cyrraedd, teithion nhw yn nhaleithiau Kyoto, Osaka a Hyogo mewn tacsis MK.
Gan ddefnyddio gwybodaeth am leoliad o ffonau clyfar y cyfranogwyr, roedd cynorthwywyr ac eraill wrth law mewn gorsafoedd trên a meysydd awyr, gan arbed y drafferth i'r defnyddwyr o orfod cysylltu â chwmnïau trafnidiaeth yn unigol i gael cymorth trafnidiaeth.
Mae Nahoko Horie, gweithiwr lles cymdeithasol mewn cadair olwyn a oedd yn rhan o ddatblygu'r system rhannu gwybodaeth, yn aml yn petruso cyn teithio oherwydd anhawster symud o gwmpas. Dywedodd mai dim ond un daith y flwyddyn ar y mwyaf y gall ei gwneud.
Ar ôl cymryd rhan yn yr arbrawf, fodd bynnag, dywedodd gyda gwên, “Roeddwn i wedi fy argraffu’n fawr gyda pha mor llyfn yr oeddwn i’n gallu symud o gwmpas.”
Mae'r ddau gwmni'n rhagweld cyflwyno'r system mewn gorsafoedd trên, meysydd awyr a chyfleusterau masnachol.

Gan fod y system hefyd yn defnyddio signalau ffôn symudol, gellir cael gwybodaeth am leoliad hyd yn oed dan do ac o dan y ddaear, er bod gosodiadau o'r fath allan o gyrraedd signalau GPS. Gan nad oes angen goleudy a ddefnyddir i bennu lleoliadau dan do, mae'r system yn ddefnyddiol nid yn unigar gyfer defnyddwyr cadeiriau olwynond hefyd ar gyfer gweithredwyr cyfleusterau.
Nod y cwmnïau yw cyflwyno'r system mewn 100 o gyfleusterau erbyn diwedd mis Mai 2023 i gefnogi teithio cyfforddus.
Yn nhrydydd flwyddyn pandemig y coronafeirws, nid yw'r galw am deithio wedi codi eto yn Japan.
Gyda chymdeithas bellach yn fwy sylwgar nag erioed o symudedd, mae'r cwmnïau'n gobeithio y bydd technolegau a gwasanaethau newydd yn galluogi pobl sydd angen cymorth i fwynhau teithiau a theithiau allan heb oedi.
“Gan edrych ymlaen at yr oes ôl-coronafeirws, rydym am greu byd lle gall pawb fwynhau symudedd heb deimlo straen,” meddai Isao Sato, rheolwr cyffredinol Pencadlys Arloesi Technoleg JR East.