Defnyddwyr cadeiriau olwyn pŵer yw'r henoed a'r anabl â symudedd cyfyngedig. I'r bobl hyn, cludiant yw'r galw gwirioneddol, a diogelwch yw'r ffactor cyntaf.

Fel gwneuthurwr proffesiynol o gadeiriau olwyn trydan, mae Baichen yma i boblogeiddio dyluniad diogelwch cadair olwyn drydan gymwys.

1. Olwyn gwrth-ddympio

Wrth yrru ar ffordd wastad a llyfn, gall unrhyw gadair olwyn gerdded yn esmwyth iawn, ond ar gyfer unrhywdefnyddiwr cadair olwyn bŵer, cyn belled ag y bydd yn mynd allan, mae'n anochel y bydd yn dod ar draws golygfeydd ffyrdd fel llethrau a thyllau yn y ffordd. Mewn rhai amgylchiadau, dylai fod olwynion gwrth-ddympio i sicrhau diogelwch.

Yn gyffredinol, mae olwynion gwrth-dip cadeiriau olwyn trydan wedi'u gosod ar yr olwynion cefn. Gall y dyluniad hwn osgoi'r perygl o dipio drosodd yn effeithiol oherwydd canol disgyrchiant ansefydlog wrth fynd i fyny'r allt.

2. Teiars gwrthlithro

Wrth ddod ar draws ffyrdd llithrig fel diwrnodau glawog, neu wrth fynd i fyny ac i lawr llethrau serth, gall cadair olwyn ddiogel stopio'n hawdd, sy'n gysylltiedig â pherfformiad gwrthlithro'r teiars.

Po gryfaf yw perfformiad gafael y teiar, y mwyaf llyfn fydd y brecio, ac nid yw'n hawdd methu â brecio'r car a llithro ar y ddaear. Yn gyffredinol, mae olwynion cefn cadeiriau olwyn awyr agored wedi'u cynllunio i fod yn ehangach a chael mwy o batrymau traed.

3. Dyluniad gwahaniaethol wrth gornelu

Mae cadeiriau olwyn trydan fel arfer yn rhai gyriant olwyn gefn, a bydd cadeiriau olwyn trydan da yn defnyddio moduron deuol.cadair olwyn bŵer modur deuol） Nid yn unig am fwy o bŵer y mae hyn, ond hefyd am resymau diogelwch.

Wrth droi, mae cyflymder y moduron chwith a dde yn wahanol, ac mae'r cyflymder yn cael ei addasu yn ôl cyfeiriad y troi i osgoi llithro teiars (mewn gwirionedd, defnyddir y dyluniad hwn hefyd ar geir, ond mae'r egwyddor weithredu yn wahanol), felly mewn theori, ni fydd y gadair olwyn drydan byth yn rholio drosodd wrth droi.

Wrth ddefnyddio cadair olwyn drydanol, diogelwch yn gyntaf, diogelwch yn gyntaf!