Achos

Mae'r gadair olwyn drydan yn seiliedig ar y traddodiadolcadair olwyn â llaw, wedi'i arosod â dyfais gyriant pŵer perfformiad uchel, dyfais rheoli deallus, pwll llusgo a chydrannau eraill, wedi'i drawsnewid a'i uwchraddio. Mae'n genhedlaeth newydd o gadair olwyn ddeallus gyda rheolydd deallus trin artiffisial, a all yrru'r gadair olwyn i gwblhau swyddogaethau ymlaen, yn ôl, llywio, sefyll, gorwedd, a swyddogaethau eraill. Mae'n gyfuniad uwch-dechnoleg o beiriannau manwl modern, rheolaeth rifiadol ddeallus, mecaneg peirianneg a meysydd eraill. Cynhyrchion Technoleg.

Mae'r gadair olwyn drydan yn cynnwys y rhannau canlynol yn bennaf: y brif ffrâm, y rheolydd, y modur, y batri, ac ategolion eraill megis pad cefn y sedd

1. Prif ffrâm

Mae'r brif ffrâm yn pennu dyluniad strwythurol, lled allanol, lled sedd, uchder allanol, uchder cynhalydd cefn a swyddogaeth y gadair olwyn drydan.

Gellir rhannu'r deunydd yn bibell ddur, aloi alwminiwm, aloi titaniwm hedfan, ac mae rhai modelau pen uchel yn dechrau defnyddio deunydd ffibr carbon. Y rhan fwyaf o'r deunyddiau cyffredin yn y farchnad yw pibellau dur ac aloion alwminiwm.

Mae cost deunydd pibellau dur yn gymharol isel, ac nid yw'r llwyth yn ddrwg. Yr anfantais yw ei fod yn swmpus, yn hawdd ei rustio a'i gyrydu mewn amgylcheddau dŵr a llaith, ac mae ganddo fywyd gwasanaeth byr.

Mwyafcadeiriau olwyn trydan prif ffrwddefnyddio aloion alwminiwm, sy'n ysgafnach na phibellau dur ac sydd â gwrthiant cyrydiad cryfach.

Mae cryfder materol, ysgafnder a gwrthiant cyrydiad aloi titaniwm hedfan yn well na'r ddau gyntaf. Fodd bynnag, oherwydd cost deunyddiau, ar hyn o bryd fe'i defnyddir yn bennaf mewn pen uchel acadeiriau olwyn trydan cludadwy, ac mae'r pris hefyd yn ddrutach.

Yn ogystal â deunydd y brif ffrâm, dylid hefyd arsylwi ar fanylion cydrannau eraill y corff car a'r broses weldio, megis: deunydd yr holl ategolion, trwch y deunyddiau, p'un a yw'r manylion yn arw, boed mae'r pwyntiau weldio yn gymesur, a pho fwyaf dwys yw'r pwyntiau weldio, gorau oll. Y rheolau trefniant tebyg i raddfeydd pysgod yw'r gorau, fe'i gelwir hefyd yn weldio graddfa pysgod yn y diwydiant, a'r broses hon yw'r cryfaf. Os yw'r rhan weldio yn anwastad neu os oes weldio yn gollwng, bydd yn ymddangos yn berygl diogelwch yn raddol gyda'r defnydd o amser.

Mae'r broses weldio yn ddolen bwysig i arsylwi a yw cynnyrch yn cael ei gynhyrchu gan ffatri fawr, boed yn ddifrifol ac yn gyfrifol, a chynhyrchu cynhyrchion o ansawdd a maint uchel.

2. Rheolydd

Y rheolydd yw rhan graidd y gadair olwyn drydan, yn union fel olwyn llywio car, mae ei ansawdd yn pennu'n uniongyrchol y rheolaeth a'r gwasanaethbywyd y gadair olwyn drydan. Rhennir y rheolydd yn gyffredinol yn: rheolydd uchaf a rheolydd is.

Mae'r rhan fwyaf o reolwyr brand a fewnforir yn cynnwys rheolwyr uchaf ac isaf, a dim ond rheolwyr uwch sydd gan y mwyafrif o frandiau domestig. Y brandiau rheolydd a fewnforir a ddefnyddir fwyaf yw Rheolaethau Dynamig a Thechnoleg Gyriannau PG. Mae ansawdd y cynhyrchion a fewnforir yn well na chynhyrchion domestig, ac mae'r gost a'r pris hefyd yn uwch. Yn gyffredinol, maent wedi'u cyfarparu ar gadeiriau olwyn trydan canolig ac uchel.

I wirio ansawdd y rheolydd yn syml, gallwch roi cynnig ar y ddau weithred ganlynol:

1) Trowch y switsh pŵer ymlaen, gwthiwch y rheolydd, ateimlo amae'r cychwyn yn llyfn; rhyddhau'r rheolydd, a theimlo a yw'r car yn stopio yn syth ar ôl y stop sydyn.

2) Rheoli'r car cylchdroi yn y fan a'r lle a theimlo a yw'r llywio yn llyfn ac yn hyblyg.

3. Modur

Dyma elfen graidd y gyrrwr. Yn ol y ffordd otrosglwyddo pŵer,mae wedi'i rannu'n bennaf yn fodur brwsh (a elwir hefyd yn modur gêr llyngyr) a modur di-frwsh (a elwir hefyd yn fodur canolbwynt), ac mae modur ymlusgo hefyd (yn debyg i'r tractor yn y blynyddoedd cynnar, wedi'i yrru gan wregys)

Manteision y modur brwsio (modur llyngyr tyrbin) yw bod y torque yn fawr, mae'r torque yn fawr, ac mae'r grym gyrru yn gryf. Mae'n hawdd mynd i fyny rhai llethrau bach, ac mae'r cychwyn a'r stopio yn gymharol sefydlog. Yr anfantais yw bod cyfradd trosi y batri yn isel, hynny yw, mae'n gymharol ddrud, felly mae'rdefnyddio cadair olwynyn aml mae gan y modur hwn batri gallu mawr. Mae pwysau'r cerbyd cyfan sy'n defnyddio'r modur hwn tua 50-200 catties.

Manteision modur di-frwsh (modur both olwyn) yw arbed pŵer a chyfradd trosi uchel o drydan. Nid oes angen i'r batri sydd â'r modur hwn fod yn arbennig o fawr, a all leihau pwysau'r cerbyd. Mae'r rhan fwyaf o'r cerbyd sy'n defnyddio'r modur hwn yn pwyso tua 50 pwys.

Mae trosglwyddiad pŵer y modur crawler yn rhy hir, mae'n gymharol ddrud, mae'r pŵer yn wan, ac mae'r gost yn isel. Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o weithgynhyrchwyr sy'n defnyddio'r modur hwn.

4. Batri

Mae'n hysbys iawn bod batris plwm-asid abatris lithiwm. P'un a yw'n batri asid plwm neu batri lithiwm, mae angen rhoi sylw i gynnal a chadw a chynnal a chadw. Pan fydd y gadair olwyn drydan yn segur am amser hir, mae angen ei godi a'i gynnal yn rheolaidd. Yn gyffredinol, argymhellir codi tâl ar y batri o leiaf unwaith bob 14 diwrnod, oherwydd hyd yn oed os na chaiff ei ddefnyddio, bydd y batri yn defnyddio pŵer yn araf.

Wrth gymharu'r ddau batris, mae'r rhan fwyaf o bobl yn cytuno bod batris asid plwm yn israddol i batris lithiwm. Beth sydd mor dda am batris lithiwm? Mae'r cyntaf yn ysgafnach, ac mae gan yr ail fywyd gwasanaeth hirach. Mae'r rhan fwyaf o'r cyfluniad safonol ocadeiriau olwyn trydan ysgafnyn batris lithiwm, ac mae'r pris hefyd yn uwch.

Mae foltedd ycadair olwyn trydanyn gyffredinol 24v, ac uned gallu'r batri yw AH. O dan yr un gallu, mae'r batri lithiwm yn well na'r batri asid plwm. Fodd bynnag, y rhan fwyafbatris lithiwm domestigo gwmpas 10AH, ac mae rhai batris 6AH yn bodloni'r safon fyrddio hedfan, tra bod y rhan fwyaf o fatris asid plwm yn dechrau ar 20AH, ac mae 35AH, 55AH, 100AH, ac ati, felly o ran bywyd batri, batris asid plwm Cryfach na lithiwm batris.

Mae'r batri asid plwm 20AH yn para tua 20 cilomedr, mae'r batri asid plwm 35AH yn para tua 30 cilomedr, ac mae'r batri asid plwm 50AH yn para tua 40 cilomedr.

Defnyddir batris lithiwm yn bennaf ar hyn o brydcadeiriau olwyn trydan cludadwy,ac maent yn gymharol israddol i batris asid plwm o ran bywyd batri. Mae cost amnewid batri yn ddiweddarach hefyd yn uwch na chost batris asid plwm.

5. Mae'r system frecio wedi'i rannu'n frecio electromagnetig a brecio ymwrthedd

Er mwyn barnu ansawdd y breciau, gallwn brofi rhyddhau'r rheolydd ar y llethr i weld a fydd yn llithro ac yn teimlo hyd y pellter byffer brecio. Mae'r pellter brecio byr yn gymharol fwy sensitif ac yn fwy diogel.

Gall y brêc electromagnetig hefyd ddefnyddio'r brêc magnetig pan fydd y batri wedi marw, sy'n gymharol fwy diogel.

6. Clustog cefn sedd cadair olwyn

Ar hyn o bryd, mae gan y mwyafrif o weithgynhyrchwyr badiau cefn haen dwbl, sy'n gallu anadlu yn yr haf ac yn oer yn y gaeaf. Mae ansawdd y clustog cefn sedd yn bennaf yn dibynnu ar fflatrwydd y ffabrig, tensiwn y ffabrig, manylion y gwifrau, cywirdeb y crefftwaith, ac ati Os edrychwch yn ofalus, fe welwch y bwlch.

NingboBachenyn bennaf yn cynhyrchu cadeiriau olwyn trydan ar gyfer yr henoed a'r anabl.