Achos

Mae'r gadair olwyn drydan yn seiliedig ar y traddodiadolcadair olwyn â llaw, wedi'i osod ar ben dyfais gyrru pŵer perfformiad uchel, dyfais rheoli deallus, pwll llusgo a chydrannau eraill, wedi'u trawsnewid a'u huwchraddio. Mae'n genhedlaeth newydd o gadair olwyn ddeallus gyda rheolydd deallus trin artiffisial, a all yrru'r gadair olwyn i gwblhau swyddogaethau ymlaen, yn ôl, llywio, sefyll, gorwedd i lawr, a swyddogaethau eraill. Mae'n gyfuniad uwch-dechnoleg o beiriannau manwl gywirdeb modern, rheolaeth rifiadol ddeallus, mecaneg peirianneg a meysydd eraill. Cynhyrchion Technoleg.

Mae'r gadair olwyn drydan yn cynnwys y rhannau canlynol yn bennaf: y prif ffrâm, y rheolydd, y modur, y batri, ac ategolion eraill fel pad cefn y sedd.

1. Prif ffrâm

Mae'r prif ffrâm yn pennu'r dyluniad strwythurol, lled allanol, lled y sedd, uchder allanol, uchder y gefnffordd a swyddogaeth y gadair olwyn drydan.

Gellir rhannu'r deunydd yn bibell ddur, aloi alwminiwm, aloi titaniwm awyrennau, ac mae rhai modelau pen uchel yn dechrau defnyddio deunydd ffibr carbon. Y rhan fwyaf o'r deunyddiau cyffredin yn y farchnad yw pibellau dur ac aloion alwminiwm.

Mae cost deunydd pibell ddur yn gymharol isel, ac nid yw'r llwyth yn ddrwg. Yr anfantais yw ei fod yn swmpus, yn hawdd i rydu a chyrydu mewn dŵr ac amgylcheddau llaith, ac mae ganddo oes gwasanaeth fer.

Y rhan fwyafcadeiriau olwyn trydan prif ffrwddefnyddio aloion alwminiwm, sy'n ysgafnach na phibellau dur ac sydd â gwrthiant cyrydiad cryfach.

Mae cryfder deunydd, ysgafnder a gwrthiant cyrydiad aloi titaniwm awyrennau yn well na'r ddau gyntaf. Fodd bynnag, oherwydd cost deunyddiau, fe'i defnyddir yn bennaf ar hyn o bryd mewn deunyddiau pen uchel acadeiriau olwyn trydan cludadwy, ac mae'r pris hefyd yn ddrytach.

Yn ogystal â deunydd y prif ffrâm, dylid hefyd arsylwi manylion cydrannau eraill corff y car a'r broses weldio, megis: deunydd yr holl ategolion, trwch y deunyddiau, a yw'r manylion yn arw, a yw'r pwyntiau weldio yn gymesur, a pho fwyaf dwys y trefnir y pwyntiau weldio, y gorau. Y rheolau trefnu tebyg i raddfeydd pysgod yw'r gorau, fe'i gelwir hefyd yn weldio graddfeydd pysgod yn y diwydiant, a'r broses hon yw'r gryfaf. Os yw'r rhan weldio yn anwastad neu os oes gollyngiad weldio, bydd yn ymddangos yn berygl diogelwch yn raddol gyda'r defnydd o amser.

Mae'r broses weldio yn gyswllt pwysig i arsylwi a yw cynnyrch yn cael ei gynhyrchu gan ffatri fawr, a yw'n ddifrifol ac yn gyfrifol, ac yn cynhyrchu cynhyrchion o ansawdd a maint uchel.

2. Rheolwr

Y rheolydd yw rhan graidd y gadair olwyn drydan, yn union fel llyw car, mae ei ansawdd yn pennu'n uniongyrchol y rheolaeth a'r gwasanaeth.bywyd y gadair olwyn drydanYn gyffredinol, mae'r rheolydd wedi'i rannu'n: rheolydd uchaf a rheolydd isaf.

Mae'r rhan fwyaf o reolwyr brandiau a fewnforir yn cynnwys rheolwyr uchaf ac isaf, a dim ond rheolwyr uchaf sydd gan y rhan fwyaf o frandiau domestig. Y brandiau rheolwyr a fewnforir a ddefnyddir fwyaf eang yw Dynamic Controls a PG Drives Technology. Mae ansawdd cynhyrchion a fewnforir yn well na chynhyrchion domestig, ac mae'r gost a'r pris hefyd yn uwch. Yn gyffredinol, maent wedi'u cyfarparu ar gadeiriau olwyn trydan canolig ac uchel eu pen.

I wirio ansawdd y rheolydd yn syml, gallwch roi cynnig ar y ddau weithred ganlynol:

1) Trowch y switsh pŵer ymlaen, gwthiwch y rheolydd, ateimlo a ywmae'r cychwyn yn llyfn; rhyddhewch y rheolydd, a theimlwch a yw'r car yn stopio yn syth ar ôl y stop sydyn.

2) Rheolwch y car sy'n cylchdroi ar y fan a'r lle a theimlwch a yw'r llywio'n llyfn ac yn hyblyg.

3. Modur

Dyma gydran graidd y gyrrwr. Yn ôl y ffordd otrosglwyddo pŵer,mae wedi'i rannu'n bennaf yn fodur brwsh (a elwir hefyd yn fodur gêr llyngyr) a modur di-frwsh (a elwir hefyd yn fodur canolbwynt), ac mae yna fodur cropian hefyd (tebyg i'r tractor yn y blynyddoedd cynnar, wedi'i yrru gan wregys)

Manteision y modur brwsio (modur llyngyr tyrbin) yw bod y trorym yn fawr, mae'r trorym yn fawr, a bod y grym gyrru yn gryf. Mae'n hawdd mynd i fyny rhai llethrau bach, ac mae'r cychwyn a'r stop yn gymharol sefydlog. Yr anfantais yw bod cyfradd drosi'r batri yn isel, hynny yw, mae'n gymharol ddrud, felly'rdefnyddio cadair olwynMae'r modur hwn yn aml wedi'i gyfarparu â batri capasiti mawr. Mae pwysau'r cerbyd cyfan sy'n defnyddio'r modur hwn tua 50-200 o gatiau.

Manteision modur di-frwsh (modur canolbwynt olwyn) yw arbed pŵer a chyfradd trosi trydan uchel. Nid oes angen i'r batri sydd â'r modur hwn fod yn arbennig o fawr, a all leihau pwysau'r cerbyd. Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau sy'n defnyddio'r modur hwn yn pwyso tua 50 pwys.

Mae trosglwyddiad pŵer y modur crawler yn rhy hir, mae'n gymharol ddrud, mae'r pŵer yn wan, a'r gost yn isel. Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o weithgynhyrchwyr sy'n defnyddio'r modur hwn.

4. Batri

Mae'n hysbys bod batris asid plwm abatris lithiwmBoed yn fatri asid plwm neu'n fatri lithiwm, mae angen rhoi sylw i gynnal a chadw. Pan fydd y gadair olwyn drydan yn segur am amser hir, mae angen ei gwefru a'i chynnal a'i chadw'n rheolaidd. Yn gyffredinol, argymhellir gwefru'r batri o leiaf unwaith bob 14 diwrnod, oherwydd hyd yn oed os na chaiff ei ddefnyddio, bydd y batri'n defnyddio llai o bŵer.

Wrth gymharu'r ddau fatri, mae'r rhan fwyaf o bobl yn cytuno bod batris asid plwm yn israddol i fatris lithiwm. Beth sydd mor dda am fatris lithiwm? Mae'r cyntaf yn ysgafnach, ac mae gan yr ail oes gwasanaeth hirach. Mae'r rhan fwyaf o'r cyfluniad safonol ocadeiriau olwyn trydan ysgafnyn batris lithiwm, ac mae'r pris hefyd yn uwch.

Foltedd ycadair olwyn drydanyn gyffredinol 24v, ac uned gapasiti'r batri yw AH. O dan yr un capasiti, mae'r batri lithiwm yn well na'r batri asid plwm. Fodd bynnag, y rhan fwyafbatris lithiwm domestigtua 10AH, ac mae rhai batris 6AH yn bodloni'r safon ar gyfer awyrennau, tra bod y rhan fwyaf o fatris asid plwm yn dechrau ar 20AH, ac mae 35AH, 55AH, 100AH, ac ati, felly o ran bywyd batri, mae batris asid plwm yn gryfach na batris lithiwm.

Mae'r batri asid plwm 20AH yn para tua 20 cilomedr, mae'r batri asid plwm 35AH yn para tua 30 cilomedr, ac mae'r batri asid plwm 50AH yn para tua 40 cilomedr.

Ar hyn o bryd defnyddir batris lithiwm yn bennaf mewncadeiriau olwyn trydan cludadwy,ac maent yn gymharol israddol i fatris asid plwm o ran oes y batri. Mae cost ailosod batri yn y cyfnod diweddarach hefyd yn uwch na chost batris asid plwm.

5. Mae'r system frecio wedi'i rhannu'n frecio electromagnetig a brecio gwrthiant

I farnu ansawdd y breciau, gallwn brofi rhyddhau'r rheolydd ar y llethr i weld a fydd yn llithro a theimlo hyd y pellter byffer brecio. Mae'r pellter brecio byr yn gymharol fwy sensitif ac yn fwy diogel.

Gall y brêc electromagnetig hefyd ddefnyddio'r brêc magnetig pan fydd y batri wedi marw, sy'n gymharol fwy diogel.

6. Clustog cefn sedd cadair olwyn

Ar hyn o bryd, mae gan y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr badiau cefn dwy haen, sy'n anadlu yn yr haf ac yn oer yn y gaeaf. Mae ansawdd clustog cefn y sedd yn dibynnu'n bennaf ar wastadrwydd y ffabrig, tensiwn y ffabrig, manylion y gwifrau, manylder y crefftwaith, ac ati. Os edrychwch yn ofalus, fe welwch y bwlch.

NingboBachenyn cynhyrchu cadeiriau olwyn trydan ar gyfer yr henoed a'r anabl yn bennaf.